產(chǎn)品概述

智能座艙物理環(huán)境模擬仿真平臺(tái)以模塊化、集成化為設(shè)計(jì)原則，可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求自定義配置不同模塊，其主要包括交互行為總控室、 人機(jī)測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)室、海陸空仿真環(huán)境構(gòu)建三個(gè)模塊，可提供包括聲光電環(huán)境模擬、真實(shí)駕駛環(huán)境仿真、人機(jī)環(huán)同步數(shù)據(jù)采集測(cè)試等多種功能，為用戶提供一站式軟硬件測(cè)評(píng)平臺(tái)。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

智能座艙物理環(huán)境模擬仿真平臺(tái)以模塊化、集成化為設(shè)計(jì)原則，可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求自定義配置不同模塊，其主要包括駕駛交互行為總控室、 智能座艙人機(jī)測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)室、海陸空仿真環(huán)境座艙構(gòu)建三個(gè)模塊，可提供包括聲光電環(huán)境模擬、真實(shí)駕駛環(huán)境仿真、人機(jī)環(huán)同步數(shù)據(jù)采集測(cè)試等多種功能，為用戶提供一站式軟硬件測(cè)評(píng)平臺(tái)。

產(chǎn)品參數(shù)：

智能座艙型號(hào)

簡(jiǎn)易駕駛模擬器

津發(fā)科技簡(jiǎn)易模擬器具備輕便、可移動(dòng)的特點(diǎn),配備操控界面和沉浸式的視聽(tīng)反饋系統(tǒng),能夠隨時(shí)隨地為駕駛員提供身臨其境的模擬訓(xùn)練體驗(yàn)，便攜駕駛模擬器可以更好地滿足不同場(chǎng)景、不同用戶群體的實(shí)驗(yàn)測(cè)試與培訓(xùn)需求。

便攜駕駛模擬器

津發(fā)科技便攜模擬器是專為快速創(chuàng)建實(shí)驗(yàn)而設(shè)計(jì)的一款駕駛模擬器，其主要的功能為幫助用戶快速創(chuàng)建實(shí)驗(yàn)。產(chǎn)品具有輕量化、模塊化的特點(diǎn)，支持用戶更換不同尺寸儀表盤，搭載座椅震動(dòng)傳感器、方向盤力傳感器、腳踏板力傳感器，方便用戶進(jìn)行簡(jiǎn)單的駕駛相關(guān)實(shí)驗(yàn)。

六自由度駕駛座艙

津發(fā)六自由度模擬器，配備環(huán)繞型視景系統(tǒng)及六自由度，搭載次任務(wù)操作屏幕、真車內(nèi)飾及操作件，支持進(jìn)行沉浸式仿真，同時(shí)支持座椅位置調(diào)節(jié)，具有舒適的人機(jī)工學(xué)尺寸。支持HMI測(cè)評(píng)及DMS駕駛?cè)藬?shù)據(jù)采集與分析以及ErgoSIM與ErgoAI聯(lián)合測(cè)試仿真。

球幕六自由度駕駛座艙

球幕駕駛模擬座艙采用了球形環(huán)幕顯示系統(tǒng),為駕駛員營(yíng)造出極度沉浸的虛擬駕駛體驗(yàn)。球幕系統(tǒng)能夠覆蓋駕駛員整個(gè)視野范圍,讓駕駛員仿佛身處于逼真的駕駛環(huán)境之中。全景式的視覺(jué)反饋,能夠更好地模擬各種復(fù)雜駕駛場(chǎng)景,如急剎車、高速轉(zhuǎn)彎等特殊情況,從而提升整個(gè)模擬系統(tǒng)的真實(shí)性和交互性。

定制版柔性駕駛座艙

津發(fā)座艙采用了可根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制化設(shè)計(jì),通過(guò)智能控制技術(shù),可支持主機(jī)廠進(jìn)行快速搭建測(cè)試環(huán)境，實(shí)現(xiàn)硬件快速部署，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、方向盤、踏板等關(guān)鍵操控部件,高度地提高駕駛員的操作舒適性和控制感。與此同時(shí),柔性座艙還支持對(duì)駕駛員生理數(shù)據(jù)如心率、皮膚電等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并結(jié)合人工智能算法分析駕駛員狀態(tài),進(jìn)而為駕駛行為評(píng)估和智能輔助系統(tǒng)提供寶貴的生理反饋數(shù)據(jù)。同時(shí),該環(huán)幕系統(tǒng)還支持對(duì)駕駛員視線、注意力等生理行為數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)捕捉和分析,為駕駛行為研究和智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)化提供了科學(xué)依據(jù)。

環(huán)幕駕駛模擬座艙

津發(fā)科技該座艙采用了多塊高分辨率的環(huán)繞式顯示屏,結(jié)合沉浸式的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)反饋,能夠?yàn)轳{駛員營(yíng)造出高度逼真的駕駛體驗(yàn)。通過(guò)先進(jìn)的視覺(jué)渲染和物理仿真技術(shù),環(huán)幕座艙視景可以準(zhǔn)確再現(xiàn)各種復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景,包括天氣變化、路況狀況等動(dòng)態(tài)環(huán)境因素,大幅提升了整體模擬系統(tǒng)的真實(shí)性和交互性。

實(shí)車駕駛模擬座艙

津發(fā)科技實(shí)車模擬座艙能夠更好地模擬實(shí)際駕駛環(huán)境,包括車身結(jié)構(gòu)、操控反饋等物理特性,使得人機(jī)交互評(píng)測(cè)更加接近真實(shí)駕駛情況，為新型智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和性能評(píng)估提供了更加可靠的驗(yàn)證手段。

九自由度駕駛模擬座艙

津發(fā)科技九自由度真實(shí)仿真現(xiàn)場(chǎng)模擬駕駛環(huán)境可以營(yíng)造出高度真實(shí)駕駛模擬環(huán)境,不僅可以應(yīng)用于駕駛員能力模型訓(xùn)練、智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)等各類場(chǎng)景,還能夠大幅降低相關(guān)研發(fā)和測(cè)試的成本,為交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

自行車/電動(dòng)車模擬器

自行車與電動(dòng)車模擬器支持電動(dòng)車的加減速、剎車、方向、沉浸式觀察、騎行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、人體騎行傳感數(shù)據(jù)輸出等功能。可用于構(gòu)建多交通對(duì)象聯(lián)合仿真中的自行車、電動(dòng)車與摩托車，真實(shí)還原中國(guó)復(fù)雜式立體式交通環(huán)境，模擬電動(dòng)車橫穿馬路等相關(guān)事件。

行人模擬器

行人模擬器支持真實(shí)行走體驗(yàn)，平臺(tái)支持頭、手、腳三個(gè)部位的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)分離使用，支持使用者在向前走的過(guò)程中頭部可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，手臂自由操作，且不會(huì)影響行走的方向。支持底盤震動(dòng)功能，可調(diào)節(jié)震動(dòng)強(qiáng)度。用于構(gòu)建中國(guó)復(fù)雜式交通場(chǎng)景中行人角色，模擬行人突然橫穿馬路等相關(guān)交通事件。

公交車模擬器

公交車整體采用模擬公交車真車實(shí)件配置，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加速踏板、離合器踏板、離合器踏板、駐車制動(dòng)器操縱桿、變速器操縱桿、安全帶、座椅、儀表盤等，能夠真實(shí)模擬公交車座艙，內(nèi)置行為檢測(cè)分析系統(tǒng)，支持公交車與乘客行為交互事件等相關(guān)研究。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車五大操作件及儀表臺(tái)采用模擬公交車真車實(shí)件配置，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加速踏板、離合器踏板、離合器踏板、駐車制動(dòng)器操縱桿、變速器操縱桿、安全帶、座椅、儀表盤等，能夠真實(shí)模擬危險(xiǎn)品運(yùn)輸車駕駛狀態(tài)，用于模擬危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)事件，支持采集駕駛員應(yīng)激狀態(tài)下采取的措施及生理數(shù)據(jù)等。

應(yīng)用方向：

ErgoSIM作為交通行業(yè)科技攻關(guān)的人本感知與多用戶聯(lián)機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，從“多交通對(duì)象聯(lián)機(jī)與交互協(xié)同實(shí)驗(yàn)"和“交通參與者感知與行為分析"出發(fā)，該平臺(tái)構(gòu)建了混合交通場(chǎng)景的數(shù)字孿生場(chǎng)景，通過(guò)虛實(shí)交互反饋、數(shù)據(jù)融合分析、決策迭代優(yōu)化等手段，為物理實(shí)體增加或擴(kuò)展新的能力。對(duì)于因受時(shí)空限制而在現(xiàn)實(shí)世界中無(wú)法觀察和控制的事物和現(xiàn)象、變化太快或太慢的過(guò)程，以及有危險(xiǎn)性、破壞性和對(duì)環(huán)境有危害的實(shí)驗(yàn)，可用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)手段呈現(xiàn)，通過(guò)“虛實(shí)融合，以虛控實(shí)"的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，可用于復(fù)雜運(yùn)載工具研制、重要基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)程運(yùn)維、無(wú)人駕駛虛擬測(cè)試、交通安全生產(chǎn)事故復(fù)盤與推演、復(fù)雜交通問(wèn)題的分析與實(shí)驗(yàn)等，并具備人、車、路、環(huán)境多維度信息感知與分析能力，可獲取多交通參與者心理、生理、駕駛行為、交通態(tài)勢(shì)等多源信息，結(jié)合人因測(cè)評(píng)理論和智能化分析手段，實(shí)現(xiàn)“以人為本"的多角度、多模態(tài)、多精度綜合評(píng)測(cè)。

道路數(shù)字孿生構(gòu)建與虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)研究

虛擬現(xiàn)實(shí)的交通安全生產(chǎn)事故案例復(fù)盤與訓(xùn)練體驗(yàn)研究

實(shí)景融合的交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命期管理與智慧運(yùn)維研究

多人協(xié)同的混合交通流仿真與交通擁堵治理分析研究

虛擬現(xiàn)實(shí)的交通科普/交通文明教育應(yīng)用與創(chuàng)新研究

ErgoLAB多模態(tài)同步方案：

整體概述

ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)采用多模態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)鐘同步技術(shù)，平臺(tái)可完成完整的實(shí)驗(yàn)和測(cè)評(píng)流程，包括項(xiàng)目管理-試驗(yàn)設(shè)計(jì)-同步采集-信號(hào)處理-數(shù)據(jù)分析-人因智能評(píng)估-可視化報(bào)告，支持基于云架構(gòu)技術(shù)的團(tuán)體測(cè)試和大數(shù)據(jù)管理。

ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)采用主客觀結(jié)合多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集與多維度驗(yàn)證的方法，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步種類包含大腦認(rèn)知數(shù)據(jù)（EEG/BCI腦電儀與腦機(jī)接口邊緣計(jì)算設(shè)備、fNIRS/BCI近紅外腦成像儀），視覺(jué)數(shù)據(jù)（Eyetracker眼動(dòng)儀與視線交互系統(tǒng)），生理數(shù)據(jù)（生理儀含：GSR/EDA、EMG、ECG、EOG、HRV、RESP、TEMP/SKT、PPG、SpO2），行為觀察、肢體動(dòng)作與面部表情（基本情緒、情緒效價(jià)、微表情等）數(shù)據(jù)、生物力學(xué)數(shù)據(jù)（拉力、握力、捏力、壓力…），人機(jī)交互數(shù)據(jù)（包含人機(jī)界面交互行為數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的鍵盤操作，鼠標(biāo)點(diǎn)擊、懸浮、劃入劃出等；移動(dòng)終端人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的手指軌跡操作行為如點(diǎn)擊、縮放、滑動(dòng)等；VR終端界面人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)及對(duì)應(yīng)的雙手操作拾取、丟棄、控制，VR空間行走軌跡）、以及多類型時(shí)空行為軌跡數(shù)據(jù)采集(包括室內(nèi)、戶外、以及VR環(huán)境不同時(shí)空的行走軌跡、行車軌跡、訪問(wèn)狀態(tài)以及視線交互、情感反應(yīng)、交互操作行為等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步采集)、以及作業(yè)空間及作業(yè)環(huán)境數(shù)據(jù)（溫度、濕度、噪音、光照、大氣壓、濕度、粉塵等）等客觀量化數(shù)據(jù)；為科學(xué)研究及應(yīng)用提供完整的數(shù)據(jù)指標(biāo)。

ErgoAI人因智能：

將人工智能技術(shù)引入人因工程研究工具，人因工程行業(yè)更加深度，使得實(shí)驗(yàn)環(huán)境不會(huì)受限于某一種設(shè)備或數(shù)據(jù)指標(biāo)，采集分析不同典型行業(yè)或?qū)W科專業(yè)的人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)交互過(guò)程中自然狀態(tài)下的人類行為數(shù)據(jù)，獲取更接近真實(shí)人員狀態(tài)的數(shù)據(jù)。平臺(tái)還提供覆蓋科研實(shí)驗(yàn)全流程的功能模塊，包括項(xiàng)目管理、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、同步采集、數(shù)據(jù)分析、綜合統(tǒng)計(jì)和可視化報(bào)告，結(jié)合ErgoAI人因智能邊緣計(jì)算平臺(tái)為多模態(tài)人機(jī)環(huán)境研究提供一站式人因工程+人工智能解決方案。以ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)和ErgoAI人因智能邊緣計(jì)算平臺(tái)為核心的多模態(tài)同步人因智能解決方案大大提高了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的信效度，同時(shí)節(jié)省了研究的人力、物力、時(shí)間，提高了研究與測(cè)評(píng)的整體效率。

基于ErgoAI人因智能多元時(shí)序算法底座與人因工程人機(jī)環(huán)境數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)建人員特定狀態(tài)的預(yù)訓(xùn)練模型，配合高靈活度的訓(xùn)練方案管理功能，用戶能夠在統(tǒng)一環(huán)境中高效構(gòu)建和優(yōu)化模型。 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)人員狀態(tài)的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)評(píng)估與預(yù)警，如負(fù)荷狀態(tài)、應(yīng)激狀態(tài)、疲勞狀態(tài)、情景意識(shí)和注意能力等。

Kingfar公司介紹：

北京津發(fā)科技股份有限公司是專精特新重點(diǎn)小巨人，知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)；旗下包含北京人因智能工程技術(shù)研究院和北京人因工程設(shè)計(jì)院等科技研發(fā)機(jī)構(gòu)，并聯(lián)合共建了北京市企業(yè)技術(shù)中心、北京本科高校產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)同育人平臺(tái)、蘇州市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、湖南省工程實(shí)驗(yàn)室、山東省工程研究中心等多個(gè)科技創(chuàng)新平臺(tái)。

津發(fā)科技承擔(dān)和參與了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、工信部高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金等課題基金。擔(dān)任全國(guó)信標(biāo)委XR擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化組副組長(zhǎng)單位，工信部元宇宙標(biāo)準(zhǔn)化工作組關(guān)鍵技術(shù)組聯(lián)合組長(zhǎng)單位；津發(fā)科技創(chuàng)新研發(fā)了國(guó)產(chǎn)化自主可控的人因工程與人因智能邊緣計(jì)算系列信創(chuàng)產(chǎn)品與技術(shù)，榮獲多項(xiàng)省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)；津發(fā)科技主持和參編國(guó)際/國(guó)家、行業(yè)/團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)、榮獲30余項(xiàng)省部級(jí)新技術(shù)新產(chǎn)品認(rèn)證，全球申請(qǐng)磚利超過(guò)500項(xiàng)、100余項(xiàng)國(guó)際和國(guó)家注冊(cè)商標(biāo)、130余項(xiàng)國(guó)家軟件著作權(quán)；已服務(wù)全國(guó)高等院校和裝備科技工業(yè)科研院所應(yīng)用示范，并已支撐國(guó)內(nèi)科研學(xué)者和科技工作者發(fā)表中英文學(xué)術(shù)論文超過(guò)1000篇。